Wraz z rozwojem elektroniki i inteligencji samochodowej, rośnie również zastosowanie mikrosilników w pojazdach. Służą one głównie do poprawy komfortu i wygody, takich jak elektryczna regulacja szyb, elektryczna regulacja foteli, wentylacja i masaż foteli, elektryczne otwieranie drzwi bocznych, elektryczna klapa bagażnika, obrót szyby itp. Jednocześnie są one również wykorzystywane do inteligentnego i komfortowego prowadzenia, takiego jak elektryczne wspomaganie kierownicy, elektryczne parkowanie, silnik pomocniczy hamulca itp., a także inteligentne, precyzyjne sterowanie, takie jak elektroniczna pompa wody, elektryczny nawiew powietrza, pompa spryskiwacza przedniej szyby itp. W ostatnich latach elektryczne klapy bagażnika, elektryczne klamki, obrót szyby i inne funkcje stopniowo stały się standardem w pojazdach napędzanych nowymi źródłami energii, co pokazuje znaczenie mikrosilników w przemyśle motoryzacyjnym.
Stan zastosowania mikrosilników w przemyśle motoryzacyjnym
1. Lekki, cienki i kompaktowy
Kształt mikrosilników samochodowych ewoluuje w kierunku płaskich, dyskowych, lekkich i krótkich, aby dostosować się do potrzeb specyficznych warunków motoryzacyjnych. Aby zmniejszyć ich gabaryty, należy najpierw rozważyć zastosowanie wysokowydajnych magnesów trwałych NdFeB. Na przykład, masa magnesu rozrusznika ferrytowego o mocy 1000 W wynosi 220 g. Dzięki magnesowi NdFeB jego waga wynosi zaledwie 68 g. Rozrusznik i prądnica są zaprojektowane jako jeden zespół, co zmniejsza ich masę o połowę w porównaniu z oddzielnymi jednostkami. Silniki prądu stałego z magnesami trwałymi z tarczowymi wirnikami nawijanymi drutem i wirnikami z uzwojeniem drukowanym zostały opracowane w kraju i za granicą, które mogą być również wykorzystywane do chłodzenia i wentylacji zbiorników wody silnikowej oraz skraplaczy klimatyzatorów. Płaskie silniki krokowe z magnesami trwałymi mogą być stosowane w różnych urządzeniach elektronicznych, takich jak prędkościomierze samochodowe i taksometry. Niedawno w Japonii wprowadzono ultracienki silnik wentylatora odśrodkowego o grubości zaledwie 20 mm, który można zamontować na małej ścianie szkieletowej. Wykorzystywany do wentylacji i chłodzenia w sytuacjach awaryjnych.
2. Wydajność
Na przykład, po ulepszeniu konstrukcji reduktora w silniku wycieraczek, obciążenie łożysk silnika zostało znacznie zmniejszone (o 95%), objętość silnika została zmniejszona, masa silnika została zmniejszona o 36%, a moment obrotowy silnika wzrósł o 25%. Obecnie większość mikrosilników samochodowych wykorzystuje magnesy ferrytowe. Wraz ze wzrostem kosztów magnesów NdFeB, zostaną one zastąpione magnesami ferrytowymi, dzięki czemu mikrosilniki samochodowe staną się lżejsze i bardziej wydajne.
3. Bezszczotkowy
Zgodnie z wymaganiami sterowania samochodami i automatyzacji napędu, zmniejszając awaryjność i eliminując zakłócenia radiowe, przy wsparciu wysokowydajnych materiałów z magnesami trwałymi, technologii elektroniki mocy i technologii mikroelektronicznej, silniki prądu stałego z magnesami trwałymi o różnych specyfikacjach, szeroko stosowane w samochodach, będą rozwijane w kierunku szczotkowania.
4. Sterowanie silnikiem oparte na DSP
W samochodach klasy wyższej i luksusowych, mikrosilniki sterowane są przez DSP (niektóre wykorzystują elektroniczną część sterującą umieszczoną w pokrywie silnika, aby zintegrować jednostkę sterującą i silnik). Rozumiejąc, w ile mikrosilników wyposażony jest samochód, możemy zaobserwować poziom konfiguracji, komfortu i luksusu samochodu. W dzisiejszych czasach szybkiego wzrostu popytu na samochody, zakres zastosowań mikrosilników samochodowych staje się coraz szerszy, a wejście kapitału zagranicznego również zaostrzyło konkurencję w branży mikrosilników. Jednak zjawiska te mogą wskazywać, że rozwój mikrosilników samochodowych Perspektywy rozwoju są szerokie, a mikrosilniki odniosą również duże sukcesy w dziedzinie elektroniki samochodowej.
Czas publikacji: 01-12-2023
