Seria TDC2030 firmy TT MOTOR to szczotkowy silnik prądu stałego o średnicy 20 mm z wirnikiem bezrdzeniowym (pustym w środku). W przeciwieństwie do tradycyjnych silników z rdzeniem żelaznym, technologia bezrdzeniowa eliminuje moment zacięciowy i zmniejsza bezwładność wirnika, umożliwiając szybkie przyspieszanie i płynną pracę przy niskich obrotach. Dostępny w wersjach 6 V i 12 V, silnik ten idealnie nadaje się do przenośnych urządzeń zasilanych bateryjnie, narzędzi medycznych i precyzyjnych siłowników.
1. Dwie opcje napięcia – 6 V i 12 V
Oba modele mają tę samą średnicę 20 mm i długość korpusu 30 mm (nominalną) i ważą zaledwie 48 g. Wersja o wyższym napięciu osiąga prawie dwukrotnie większą prędkość i niemal dwukrotnie większy moment obrotowy, pobierając jednocześnie mniej prądu przy obciążeniu znamionowym.
2. Wysoki stosunek prędkości do momentu obrotowego – zaleta bezrdzeniowości
Silnik TDC2030‑1211 obraca się z prędkością 11 400 obr./min bez obciążenia – bardzo wysoką jak na silnik szczotkowy o średnicy 20 mm. Nawet pod obciążeniem znamionowym (40 g·cm) utrzymuje 10 500 obr./min, co stanowi spadek zaledwie o 8%. Ta stabilna charakterystyka prędkości obrotowej i momentu obrotowego jest bezpośrednią zaletą uzwojenia bezrdzeniowego: brak nasycenia żelazem, niska stała czasowa prądu elektrycznego i minimalna reakcja wirnika.
Zastosowanie: W przypadku urządzeń takich jak wiertła stomatologiczne, szczoteczki kosmetyczne czy miniaturowe pompy, silnik może utrzymywać stałą prędkość, nawet przy wahaniach obciążenia.
3. Pobór prądu – wydajność i żywotność baterii
Przy obciążeniu znamionowym model 6 V pobiera 240 mA, a model 12 V 490 mA. Moc wejściowa:
Wersja 6V: 6V × 0,24A = wejście 1,44W, wyjście 1,1W → sprawność ≈ 76%.
Wersja 12V: 12V × 0,49A = 5,88W wejście, wyjście 4,35W → sprawność ≈ 74%.
Oba doskonale sprawdzają się w silnikach szczotkowych, zwłaszcza biorąc pod uwagę bezrdzeniową konstrukcję, która minimalizuje straty prądu wirowego. W przypadku urządzeń zasilanych bateryjnie (np. masażerów ręcznych, szczoteczek elektrycznych) oznacza to mniejsze nagrzewanie i dłuższy czas pracy.
4. Moment obrotowy i prąd rozruchowy
Model 6 V: moment obrotowy przy zatrzymaniu 260 g·cm, prąd przy zatrzymaniu 2,85 A. To prawie 12-krotnie większy moment obrotowy, ale także 12-krotnie większy prąd znamionowy.
Model 12 V: moment obrotowy przy przeciągnięciu 105 g·cm, prąd przy przeciągnięciu 5,65 A. Co ciekawe, silnik o niższym napięciu ma wyższy moment obrotowy przy przeciągnięciu – wynika to z innej rezystancji uzwojenia (więcej zwojów, wyższa rezystancja, ale wyższa stała momentu obrotowego).
Znaczenie praktyczne: Wersja 6 V może rozładować znacznie cięższe obciążenie, ale kosztem bardzo wysokiego prądu rozruchowego. Wersja 12 V jest lepsza do zastosowań wymagających mniejszego momentu rozruchowego, ale większej prędkości.
5. Budowa fizyczna i integracja
Silnik waży zaledwie 48 g i ma kompaktową średnicę 20 mm. Najważniejsze cechy typowe dla serii TDC firmy TT MOTOR:
Metalowe szczotki zapewniają niski poziom hałasu elektrycznego i dłuższą żywotność (ponad 1000 godzin).
Samonośne uzwojenie miedziane – bez rdzenia żelaznego, więc nie ma zacięć.
Łożyska ślizgowe lub opcjonalnie łożyska kulkowe.
Silnik można dostosować do różnych długości wału, złączy lub przekładni (np. planetarnej lub walcowej).
Czas publikacji: 08-05-2026